電磁制動(dòng)器故障及使用方法

臺(tái)靈機(jī)電官網(wǎng) 人氣：3601 發(fā)表時(shí)間：2019-04-29 【小中大】

電磁制動(dòng)器通電（標(biāo)準(zhǔn)電壓為24VDC）后，線圈產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場，電樞板在磁場力的作用下被吸引到電磁制動(dòng)器磁軛或電磁離合器轉(zhuǎn)子的摩擦襯套上。驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)扭矩通過板式彈簧傳遞，運(yùn)行時(shí)無滑轉(zhuǎn)，連接后無摩損。失電后，電樞板在板式彈簧力的作用下，離開電磁制動(dòng)器磁軛或電磁離合器轉(zhuǎn)子的襯套，準(zhǔn)備下一次的動(dòng)作。釋放時(shí)沒有殘留扭矩。

電磁制動(dòng)器

電磁制動(dòng)器是一種依靠電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁吸力，使銜鐵對(duì)外做功的一種電動(dòng)裝置。由于裝卸方便、應(yīng)答性能好、可靠性高、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，電磁制動(dòng)器廣泛用于工程機(jī)械。

故障機(jī)理：
電感線圈是電磁制動(dòng)器主要的元件，也是絕大多數(shù)故障產(chǎn)生的根源。電感線圈的重要特征就是在電路通斷瞬間，尤其是斷開瞬間會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的感應(yīng)電動(dòng)勢。這種電動(dòng)勢通常是正常工作電壓的幾倍到幾百倍。如此高的沖擊電壓對(duì)電磁制動(dòng)器本身損害極大，對(duì)后續(xù)設(shè)備也有很大影響。

TL-B1干式單板電磁剎車器

一個(gè)電感線圈，除具有一定的電感量L外，還有導(dǎo)線電阻R、鐵心損耗以及線圈匝間和層間的電容等參數(shù)。實(shí)際的電感線圈的等效電路用R與L串聯(lián)，用R上的損耗表示實(shí)際電感線圈的一切損耗；用一個(gè)等效電容C并聯(lián)在電感線圈兩端，表示線圈匝間和層間電容及其他分布電容，這樣組成實(shí)際電感線圈的等效電路。

當(dāng)接點(diǎn)斷開電感電路時(shí)，從理論上講，電感中電流突然中斷，電感兩端會(huì)產(chǎn)生反電動(dòng)勢，由于這時(shí)電流變化率極大，故電感兩端將產(chǎn)生趨于無限大的反向電壓(實(shí)際上不可能無限大)。假設(shè)穩(wěn)態(tài)時(shí)電感線圈中存儲(chǔ)的磁場能量為W，當(dāng)觸點(diǎn)剛分開時(shí)電感中的磁場要繼續(xù)維持電流I的導(dǎo)通，這時(shí)I向C充電，當(dāng)超過擊穿電壓時(shí)產(chǎn)生電弧，電弧使電流保持導(dǎo)通狀態(tài)。當(dāng)電弧被拉開到一定距離而熄滅時(shí)，觸點(diǎn)斷開。

電感線圈產(chǎn)生的自感電勢將繼續(xù)維持電流的導(dǎo)通，形成RLC串聯(lián)振蕩電路。若此電壓小于觸點(diǎn)間隙的擊穿電壓，電容C被繼續(xù)充電，電容兩端亦即線圈兩端便建立起越來越高的尖峰電壓，直到高于正在斷開的觸點(diǎn)間隙擊穿電壓時(shí)，觸點(diǎn)間隙再被擊穿，于是原來充電的電容C又通過電弧向直流母線反向充電。

TL-C-B微型電磁制動(dòng)器

外部環(huán)境也是電磁制動(dòng)器發(fā)生故障的重要因素。對(duì)于電感線圈，絕緣材料的選擇與防短路是關(guān)鍵，短路通常是絕緣損壞的結(jié)果。電感線圈的絕緣壽命試驗(yàn)表明，振動(dòng)對(duì)電磁制動(dòng)器壽命的影響并不大，潮濕也不是主要影響因素(潮濕會(huì)緩慢改變繞組間的電阻率，從而縮短電磁制動(dòng)器的壽命)，而熱循環(huán)是降低壽命期望值主要的原因。

上一條微型電磁離合器正常工作條件下一條微型電磁離合器使用特點(diǎn)

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